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最新长沙地铁线路图高清规划图

www.97616.net   就去旅游网  更新:2014-12-23 21:58  人气:129

摘要:长沙轨道交通又名长沙地铁,于2009年正式启动建设,目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程,2号线一期工程将于2013年10月率先正式运营。长沙轨道交通规划中,将于2020年之前建成轨道交通1-6号线主体工程,而至2030年总共将...

最新长沙地铁线路图高清规划图

长沙轨道交通又名长沙地铁,于2009年正式启动建设,目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程,2号线一期工程将于2013年10月率先正式运营。长沙轨道交通规划中,将于2020年之前建成轨道交通1-6号线主体工程,而至2030年总共将建设10条线路和2条支线路,包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线,总长425千米。其中,1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交,3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交,这4条线路成为市区骨干线。到2020年末,长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米,成为中国修建轨道交通最快的城市。

长沙地铁线路规划图 


最新长沙地铁线路图高清规划图(点击查看大图)


 
长沙地铁标志意义

据标志设计者唐悍淋介绍,LOGO由长沙拼音首字长沙轨道交通集团所在地本数据来源于百度地图,最终结果以百度地图数据为准。
母“C”、“S”构成,具有高度的识别性,区别于其他轨道交通LOGO,同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图,体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活,诠释了“心忧天下,敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈,打破常规,表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神,更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑,更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体,有积极向上、好客热情之意,在传统文化中还有吉祥如意的意思,展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨;蓝色代表科技、时尚,沉稳大气,给人安全感,体现长沙轨道交通安全快速的特点。

建设事记
  2009年2月10日,国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交 长沙轨道交通2号线一期工程开工典礼
通近期建设规划。按照国务院要求,拟批轨道交通项目城市的基本条件是:GDP达到1000亿元;地方财政一般预算收入达到100亿元;城区人口300万人。批复前,长沙市已完全具备这些条件。
  2009年4月29日,长沙市轨道交通集团有限公司授牌。 
  2009年9月28日,轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
  2010年12月26日,轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 
  预计2012年,轨道交通3、4号线一期工程正式开工建设。
  预计2013年10月,轨道交通2号线一期工程正式运营。
  预计2014年12月,轨道交通1号线一期工程正式运营。
  预计2016年,轨道交通3、4号线一期工程正式运营。

总体规划
长沙轨道交通枢纽五一广场站规划
  据远期规划至2030年,长沙轨道交通共建设6条骨干线和6条补充线共12条线路,线路总长约450公里。长沙地铁线网方案总体结构布局为“米字形构架,双十字拓展”,整体上呈主副中心轴带放射形态。其中地铁1、2、3、4、5、6号线为骨干线路,形成巨大的“米”字形构架,双“十”字拓展;7号线进一步加密城市核心区线网服务;8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线;9号线加强河西南北向以及河东南部的联系;10号线增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系;11、12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。
1号线起点站为长沙湘江航电枢纽附近,与支其线交汇于金霞组团附近,止于暮云镇的万家 
丽路站,拉通城市南北。
东西向的2号线,将连接大河西先导区、金桥火车站和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。
3号线将从大河西先导区的莲花镇方向出发,经含浦工业园、洋湖垸生态湿地到达岳麓山大学城,然后在公路的南湖路湘江隧道附近下穿湘江到达长沙主城区,再往东到达长沙火车站前的车站路,继而沿车站北路下穿浏阳河到达四方坪附近·,然后折而往东到达长沙县城星沙以东的张公坪。

4号线从望城区高星组团出发,大致沿金星大道范围南下经滨江新城后,沿潇湘路经溁湾镇南下与3号线在岳麓山大学城交会,继而从橘子洲头以南下穿湘江进入长沙主城区,然后斜着往东到达长沙南站,最后下穿浏阳河到达长沙县黄兴镇以东片区。

具体实施
  成立地铁公司运营 轨道交通施工现场
  据介绍,长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案,两个项目资本金95.33亿元,占总投资的43%。资本金来源为:由市财政资金安排65.63亿元,从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。 
  目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室,并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主,负责有关项目的投资、建设和经营。规划中,长沙地铁时速80公里,并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳。  

 2号线确保2013年投入运营  

 广州地铁1号线开通用了15年,上海1号线用了17年,那么先期启动的2号线将在什么时候运营呢?这是长沙第一次修轨道交通,从施工、管理经验等各个层面,都需要借鉴其他先进城市的经验。目前全国施工最快的是南京2号线,四年八个月,要超过这个速度要下很大的功夫。由于轨道建设科技含量很高,并和传统的铁路运输有显著不同。首先是自动驾驶,属动车组,每列车辆制造周期至少需要22个月。另外修地铁不像修路,可以只修一段,而是整条地铁必须同步建设,所有设备、监控系统以及服务系统全部要同时完成。由于要穿过老城区,必须防止地面沉陷等安全事故,将给施工带来难度。尽管工期可能会很长,但是长沙市委、市政府已经下了决心,2号线将于2013年10月通车。  
 6、9号线将对接黄花机场 
  2号线的一期工程是东西走向,汽车西站会建成一个大的交通枢纽,地面交通、地铁、长途客运将在这里实现“零换乘”。市民既可以从这里到达市区,也可以从这里到达长沙以西的县市。然后沿枫林路过湘江,随五一大道方向过长沙火车站,穿过万家丽路、古曲路,到达体育新城、长沙南站,最后到光达站。另外,6、9号线考虑与黄花机场对接。依据规划,从五一广场站到长沙黄花机场的地铁线长约为33公里,以80公里/小时的地铁设计速度计算,长沙市民从五一广场到黄花机场将只需要24分钟。 

  轨道交通换高铁无需出站  

 长沙南站建筑面积是18万平方米,是很大的交通枢纽,定位为“长株潭的门户”。轨道交通2号线、4号线和9号线可以与之实现“零换乘”。也就是说,在长沙南站建设之前,在车站下先规划设计了2、4、9号线轨道交通站。通过旅客出入境平台和上下楼梯实现“零换乘”的出入方式。对于想从长沙南站坐轨道交通进长沙市区的旅客不需要出站,而是通过垂直运输的方式以及上下楼梯就可到达地铁站。另外,长途汽车、公交车、出租车以及社会车辆也可以在这里与之实现“零换乘” 。 
  预计每小时运送3万人次 

  轨道交通相对于现行的公共交通工具,会给老百姓带来哪些方便呢?简单说来就是安全、快捷、准点、运量大。轨道交通是在地下,它与地面交通组成立体交通网,没有拥堵现象。由于自动驾驶,所以人为干涉因素比较小,几乎没有安全事故。运行速度为每小时80公里,并且分区段运行,各个站点是自动对接,预计,2号线每小时运力将达到3万人次。还有就是环保,使用清洁能源,没有尾气排放,噪音也比较小。 
  那么,市民能否承担起地铁运行后的票价呢?轨道交通是为老百姓开的,它是公共产品,政府会有补贴,因此票价会很低。目前北京是2元,广州是2元上海是3元。六、施工对居民七、三成市民将乘轨道交通出行 将来会有多少人通过轨道交通出行?市建委主任、市轨道办主任陈鲁青在接受记者采访时表示,缓解中心城区交通压力,完善现代综合交通体系,长沙市发展轨道交通是十分必要的。 
  “长期以来,长沙市的城市空间结构与布局不够合理,市区道路呈不规则棋盘分布,道路系统条件先天不足。”陈鲁青介绍,由于受湘江阻隔影响,过江交通成为制约城市发展的瓶颈,城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征,使中心区48.19%的土地面积上集中了72%的人口和74%的就业岗位,交通拥挤问题十分严重。而且随着经济社会持续快速发展,以及城市化进程的不断加快,长沙市机动车数量呈加速上升趋势,给中心城区交通带来了巨大压力。
  据统计,到2008年底,长沙市机动车拥有量达到61万辆,其中小汽车拥有量为34万辆,中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了0.9,尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近1.0,路面交通已越来越不适应城市发展。

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