长沙老火车站的“记忆” 在小吴门运营了60多年

(1911年停靠在易家湾准备开进长沙火车站的蒸汽机火车。均为周和平翻拍)

(1936年粤汉铁路通车后在长沙火车站站台上等车的旅客。)

　　手拿带磁性车票卡一插，自动门开启便可进站，如今在长沙乘坐高铁感受的是现代化。你可知道长沙早年通火车后，乘客是如何进站乘坐火车？火车站是什么样的面貌，火车又是什么样的情形？昨日，记者从长沙市委宣传部正在编著的《老照片中的长沙影像》资料库发现，该书收录的800多幅清末民初见证长沙风貌的珍贵老照片中，就有1911年长沙最早火车的老照片，以及1936年粤汉铁路开通时长沙火车站的老照片。
　　
　　历史：蒸汽机车首次开进长沙
　　
　　长沙火车站的历史，从1911年写起。
　　
　　作为《老照片中的长沙影像》辑录负责人之一，文史专家陈先枢说，长沙火车站的建设酝酿始于1904年。当年，省城长沙学生、商人和士绅集会，掀起收回粤汉铁路权利运动的高潮。路权收回后，湘、粤、鄂三省商议“各筹各款，各修各路”。于是，1907年“湖南粤汉铁路总公司”在长沙成立，开始长株线的测量和购地工作。1908年12月，长株铁路在古城长沙北门外破土动工。
　　
　　历时两年多，长株铁路竣工通车，全长55公里，设新河、长沙东、大圫铺、易家湾、株洲五站，并与在此前已通车的株萍铁路接轨。1911年1月19日，冒着白烟的蒸汽机火车第一次开进长沙古城，停到位于小吴门附近（今芙蓉广场）的长沙火车站。作为近代文明的重要标志，长株铁路首次把长、株、潭三地紧密快捷地连接到一起。
　　
　　因资金匮缺，在修筑长沙至株洲一段后，原已计划的武昌至长沙段迟迟没有动工。粤汉铁路武昌至长沙段工程，后来用英、德、法、美4国银团贷款，于1912年开始勘测，至1918年通车，全长480余公里。接着对长株段进行了全面修缮，两段后来实现对接。1936年，粤汉铁路全线通车，扩建了长沙火车站，长沙经广州口岸进出口的商品也日益增多。
　　
　　场景：站台或坐或站挤满候车乘客
　　
　　火车站外，或坐或站挤满了候车的乘客，身后的火车站建筑看起来略带欧式风格。这就是1936年粤汉铁路全线通车，扩建一新的长沙火车站老照片上展现的场景。
　　
　　记者注意到，该珍贵黑白老照片历经半个多世纪的沧桑后，仍然能清楚地再现长沙火车站乘客候车的场景。看得出，那时扩建过的长沙火车站，为坡屋顶平房，结构比较简单。
　　
　　据陈先枢介绍，1936年粤汉铁路全线通车，长沙火车站仍在现在的芙蓉广场地段，老照片的拍摄者，是英国的太古洋行董事长斯威尔。当时，从事运输的太古洋行，在长沙也设有办事机构。该照片后来被中国第二历史档案馆馆藏。而被收录首次公开的另一张摄于1911年的老火车照片，为停靠在粤汉铁路易家湾站的场景。清晰的黑白老照片，甚至能看清蒸汽机火车头冒着的白烟，后面则是长长的车厢。
　　
　　长沙火车站小史
　　
　　1936年
　　
　　粤汉铁路全线通车，在小吴门附近的长沙车站实现扩建。
　　
　　1944年
　　
　　日本攻打长沙，长沙火车站被炸毁。抗日战争胜利后，又在小吴门附近的原址重建。
　　
　　1973年
　　
　　根据铁路部门的统计，长沙火车站年发送旅客人数达到312万人。
　　
　　1975年
　　
　　长沙新客站开工。
　　
　　1977年
　　
　　新址位于五一大道东端的长沙铁路新车站开站通车，是当时中国最先进的火车站之一。
　　
　　2009年
　　
　　现代化的武广新长沙南站建成通车，形成长沙火车站和南站互补的局面。

长沙老火车站的“记忆” 在小吴门运营了60多年