您当前位置:97616旅游网 >> 旅游景点 >> 湖南旅游景点 >> 矮寨大桥

矮寨大桥,矮寨大桥在哪里,矮寨大桥在哪个省

    就去旅游网  最近更新:2023-11-13 10:21  浏览次数:

矮寨大桥在哪里?矮寨大桥属于哪个省哪个市?矮寨大桥在哪个省?

矮寨大桥旅游,矮寨大桥在哪里,怎么走?

湘西矮寨悬索大桥(简称“矮寨大桥”)位于湖南吉首矮寨镇,是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程,桥面与谷底垂直高差达330余米,主跨跨径1176米,是首座塔梁分离式悬索桥,创造性地采用“轨索移桥”架设新工艺进行主梁的安装架设。于2012年3月31日通车。

矮寨大桥
矮寨大桥

矮寨大桥-简介

矮寨大桥矮寨大桥,又称为矮寨特大钢桁加劲悬索桥矮寨大桥,是国家高速公路重点规划的8条西部通道之一的长沙至重庆通道。

矮寨大桥距吉首市区约20公里,桥身全长约1073.65米,其中悬索桥的主跨1176米。跨越矮寨镇附近的山谷,德夯河流经谷底,桥面设计标高与地面高差达330米左右。

矮寨大桥
矮寨大桥

2007年10月开始启动建设,它是吉(首)茶(峒)高速公路的关键性工程,也是湘渝的高速公路大动脉。工程概算9.2亿元,于2012年3月31日建成通车 。

矮寨大桥-结构体系

塔梁分离式悬索桥结构体系

矮寨大桥索塔主跨1176m,加劲梁长1000.5m。吉首岸无索区长95m,主梁通过部分路基与隧道相连; 茶洞岸无索区长109.5m,主梁直接与隧道连接。 结合两岸地形及地质条件,采用塔梁分离式悬索桥结构体系减小了主梁长度,最大限度减少了对山体的开挖,节省了投资;实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。

矮寨大桥
矮寨大桥

由于选用了塔梁分离式悬索桥结构,钢桁梁长度小于主塔中心距,主缆存在无吊索区,会出现吊索卸载应力为零的情况,且钢桁梁转角位移大,钢桁梁的上、下弦应力超标,需对钢桁梁作特殊设计。设计采用的是增加竖向锚固拉索方案,设竖向锚固拉索,通过预应力岩锚将其锚固于岩石上[2] 。

钢桁加劲梁

矮寨大桥的钢桁加劲梁包括钢桁架和桥面系。钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联及抗风稳定板组成。 主桁架为带竖腹杆的华伦式结构,由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。上弦杆、下弦杆采用箱形截面,除支座处腹杆采用箱型断面外其余均采用工字型截面。主桁桁高7.5m,桁宽27m,节间长度 7.25m。一个标准节段长度14.5m,由2个节间组成,在每节间处设置一道主横桁架。

主横桁架采用单层桁架结构,由上、下横梁及竖、直腹杆组成,其中上下横梁采用箱形截面,腹杆均采用工字型截面。上、下平联均采用K形体系、箱型截面。

加劲梁的架设采用轨索移梁法,利用大桥永久吊索在其下端安装临时吊鞍,然后在临时吊鞍上安装水平轨索,再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道,实现由跨中往两端拼装大桥的钢桁加劲梁。

矮寨大桥-设计亮点

抗风

矮寨大桥是按百年一遇抗风标准进行设计的,矮寨大桥的设计标准是最高能抵抗55米/秒的风速,而风速达到50米/秒(180公里/小时)就是灾难性的飓风了。陆地上出现的风力一般多是在0-9级之间,10-12级的风陆上比较少见,十二级飓风风速在35米/秒左右,也小于设计的最高风速。由于大桥所处位置很高,因此抗风性是设计时最主要考虑的问题。设计时专门做了抗风模型实验,既做了截断的实验,也做了全桥的模型实验。

抗振

矮寨特大钢桁加劲悬索桥一般情况下大跨度悬索桥的特点是刚度小,在荷载作用下可能产生较大的振动。但由于矮寨大桥整个恒载占90%,活载仅占近10%。恒载为大桥整个桥面系、主缆、吊杆、钢桁梁等上部结构的重量总和,约重4万吨;活载即承重的重量接近3000吨,汽车荷载产生的振动较小。且在钢桁梁的两头,还设置了减振的阻尼器,以有效地减少钢桁梁的振动,保持桥的稳定性。因此,在矮寨大桥上行车,几乎感觉不到晃动,与在陆地上差不多。

抗压

在抗压方面,矮寨大桥的荷载规格为公路Ⅰ级,相当于每个车道在1米距离内可承载1吨的重量。折减系数后,4条车道共计能承载近3000吨的压力,也就是说,能够同时承受200辆左右的普通小车的重量。同时为防止超载车辆破坏路面及桥面板,大桥桥头还装有称重系统,以55吨/辆为限,一旦超重,将限制该车辆通行。

防雷防蚀

由于矮寨大桥特殊的地理位置,参建的所有单位都是以“百年工程”的标准来严格确保矮寨大桥工程质量的,工程质量要管100年。比如大桥承重的主缆及吊索等系统,除了本身是高强度的镀锌材质外,外面还有7层防护层,分别是镀锌、底漆、密封膏、缠丝、密封剂、中间漆和面漆。这些防护工艺,就是为了保护缆索系统,使其被腐蚀的程度异常缓慢,并且大桥投入运营后,大桥管理单位平时肯定还会对各个关键部位进行重点的日常维护,以确保大桥安全。

矮寨大桥-设施成就

四个“世界第一”

一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;

二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;

三是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一;

四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一。

矮寨大桥-工程意义

矮寨大桥建成后,矮寨公路堵车的现状将成为历史,解决了长沙到重庆、成都之间惊心动魄矮寨特大悬索桥的“公路奇观”。 吉茶高速公路是中国国家规划的八条西部公路大通道之一 ――长沙至重庆高速公路中的一段,是湘西北的重要出口。 矮寨大桥的建设,极大地改善目前(截至2012年)湘渝两省市的交通现状,对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

更多湖南旅游国内旅游长沙旅游长沙到张家界旅游长沙到凤凰古城旅游长沙到韶山旅游、就在97616旅游网!请继续关注与支持(97616旅游网http://www.97616.net/

http://www.97616.net/vjingdian_4097.html

矮寨大桥在哪里?矮寨大桥属于哪个省?矮寨大桥在哪个省?

上一篇:株洲石峰公园
下一篇:益阳

相关矮寨大桥,矮寨大桥在哪里,矮寨大桥属于哪个省?矮寨大桥在哪个省