厦门积极打造陆海空城市枢纽地位 拉动旅游人潮

厦门正积极打造自己成为全方位海陆空交通枢纽城市，致力于提升机场、码头及高铁等基础设施，特别是年底厦深高铁开通后，由深圳至厦门将仅需三小时，将进一步带动两地旅游人潮。

今年年底，深圳到厦门的高铁即将开通，从深圳去厦门仅三小时车程;2015年，深圳至香港段高铁也将通车，届时由香港至厦门只要四小时，高铁开通必将促使自由行旅客于周末来回两地，对旅游业带来直接帮助。

许多旅行社业者都将厦深高铁视为一大机遇，积极向香港与深圳市场推广相关行程。厦门旅游集团国际旅行社入境接待中心经理邱葵英说明到，以前旅客从深圳到厦门，开车要九小时，费时费力、价格高又辛苦，如果选择坐飞机，一般从市区到机场要一小时路程，而且要提前一个半去机场等，前后加起来也要四小时。高铁开通后，深圳到厦门只要三小时，一等票约200元，二等票180元，优势强、发展空间很大，对香港市场是一种颠覆。

去年开通的龙厦高铁，促使厦漳龙形成1小时旅游圈，现在已经有很多团队到龙岩，都是选择搭乘一小时的高铁，比以前三小时的路程快很多。另一方面，同样预计今年开通的向蒲高铁，也将使武汉到福建厦门只需5个小时，厦门去南昌也只需6.5小时，对厦门影响很大，因其把江西 、安徽线路连接起来。看准交通便捷会带来的商机，厦门旅游局和福建省旅游局日前一起前往江西和长沙进行了宣传与推广。其中，向蒲高铁将对台湾市场造成影响，许多台湾旅客通过福州 和厦门进入中国游玩，随着高铁发达，也将带动江西旅游。

在海上交通上，厦门正在打造邮轮母港城市，厦门的国际邮轮中心--五缘湾，不但有具国际水平的设施，是中国第十大码头，去年已接待了皇家加勒比等19艘游轮，其中，包括了万吨轮船，还推出了新的游艇和帆船项目。邱葵英指出，目前厦门已逐渐将货船从东渡港移往厦门嵩屿集装箱码头，计划在三到五年内，将东渡码头逐渐打造成纯粹的游轮码头和客运码头。

航空方面，厦门作为一个桥头堡，可以覆盖整个福建省、潮汕地区以及江西一带，目前厦门岛内的高琦机场一年吞吐量是七千万人，由于设计较早，仅一条跑道，因此接待能力受局限，现在厦门正在打造第二大机场于翔安，设计量是四条跑道，将成为中国第六大机场，年吞吐量是两亿人次，预计2020年投入使用，到时候将提供江西和周边内陆旅客更多交通选择。