矮寨大桥通车后湘渝车程减半 独特风景引无限商机

　　修桥创下4个“世界第一”，当地村民迎来黄金商机

　　记者 赵伟

　　3月31日，湖南湘西矮寨特大悬索桥上，交通运输部部长李盛霖与当地居民亲切握手。 记者 李丹 摄

　　站在世界跨峡谷跨径最大的湖南矮寨大桥上，当地居民难掩心中喜悦。 记者 李丹 摄

　　■记者 赵伟

　　数百米高的峡谷上，一座橙白色相间、远看犹如彩虹般的“吊桥”飞越天堑，煞是壮观。

　　3月31日上午，这座位于湘西矮寨的特大悬索桥正式通车，交通运输部部长李盛霖、湖南省省长徐守盛亲临现场。参加通车仪式的国际著名桥梁专家邓文中，不禁用“漂亮”来形容矮寨大桥给人的第一印象：柔和的悬索桥配上湘西美丽的风光，实在让人赏心悦目，在世界各地的桥梁中也属罕见。

　　【桥通了】

　　大桥质量能管100年

　　矮寨大桥跨度达1176米，距谷底垂直高度达355米，在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中，为世界之首。

　　“修了这座桥以后，其他的桥都不算什么了。”钟立贵，今年52岁，长沙人，湖南路桥的施工员。修建矮寨大桥共历时4年半，即便是“老口子”如他，也感觉修这座桥技术难度非常大，而且非常危险。“人悬在半空中，有种莫名的恐惧感，加上峡谷风大，吹得衣服哗哗响，说不害怕那是假的。”

　　虽然施工过程十分艰难，但桥的安全问题很有保障。湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来介绍，参建的所有单位都是以“百年工程”的标准来严格确保施工质量的，工程质量要管100年。比如抗风标准达到百年一遇，全桥都有永久防雷系统，抗压方面能够同时承受200辆左右的普通小车的重量。

　　钟立贵说，这座桥刮风打雷炸药炸都不怕，“大桥以钢结构为主，不法分子拿普通的炸药都对付不了”。

　　【路近了】

　　缩短湘渝间过半车程

　　摊开地图，湖南西部与重庆、贵州接壤的地方，群峰比立，层峦叠嶂。被称作“中国盲肠”的湘西土家族苗族自治州就位于这里。然而，囿于交通瓶颈，湘西的发展滞后于其他地区，被贴上“老、少、边、穷”的符号。

　　为什么要建这个桥，为什么要选址在矮寨？矮寨大桥建设指挥部副总工张永健介绍，往重庆去，翻越矮寨是一条不可回避的路。而矮寨山头适合建桥，一来建设成本较低，二来能最大程度保护周边生态环境。

　　矮寨大桥的修通，将极大缓解209国道的压力，以前下雨天堵车四五十个小时的场面将不再出现。大桥修通还意味着吉茶高速通车，长沙至重庆高速公路也就全线通车。至此我省高速出省通道达到9个，开车从长沙至重庆全程仅需8小时左右，较原来的近20小时缩短了一半多。

　　【景美了】

　　独特风景带来无限商机

　　你在桥上看风景，桥下的人在看风景中的你。这可能是今后在矮寨大桥上观光的真实写照。

　　施工方在矮寨大桥下设计了独特的观光通道。通道宽1.5米左右，中间有辅道可以行走。走到峡谷中央往下看，千沟万壑，桥下的房子变成了小小的“火柴盒”，一阵风吹来，令人心惊胆战。

　　“幸好我没有高血压，不然都不敢走了。”通车当天走进观光通道参观的杨女士感叹，“桥美，桥上看到的风景更美，来一趟真值！”

　　居住在桥下矮寨镇的秧华告诉记者，这次矮寨大桥通车，必然会迎来大量游客，自己的村子将成为“黄金旅游村”，他打算开一个当地风味的餐馆，安心地在老家过下半辈子。

　　一旁穿蓝色中山装的汉子也有感而发，他想开一个有民族特色的饰品店，“这里旅游一搞起来，不愁卖不出去”。

　　观桥

　　村民迫不及待“尝鲜”

　　“哪有这么大的桥，我想都不敢想。”梁洪辉，63岁，保靖县水田镇水田村村民。一辈子没出过远门的他带着孙子，早上4点钟出发，从30多公里外赶来，特意瞧瞧这个“大怪物”。

　　“这是桥吗？怎么一点晃动都没有！”站在桥面上，满身银饰的吴成满老人连连跺了几脚，她不敢相信，自己的脚是踩在了离地面好几百米的一座“吊桥”上。她告诉记者，以前到山的那头去探亲戚要走大半天，现在几分钟就可以到，真是方便多了。

　　古稀“摄友”星夜兼程

　　在庞大的“摄友”群中，记者发现了今年71岁的摄影发烧友郑世华。为了一睹矮寨大桥通车盛况，3月30日晚，他和朋友张建国从张家界亲自驱车来到吉首矮寨。长途跋涉后，一早又来蹲守，老人依然精神矍铄，他笑着说，自己前几天才从西藏回来，这点山路不是问题。

　　与老人同行的张建国是张家界摄影家协会副主席，他说这次来矮寨，是想“拍出独特的味道来，拍出美丽的家乡给大家看”。

　　修桥

　　A

　　曾经天堑

　　修桥面临5大世界级难题

　　地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70-100米；

　　地质复杂：桥位处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象；

　　气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速极大，严重影响施工测量和主缆架设；

　　吊装难：主缆及钢桁梁在355-400余米高空架设，单件吊装总量近两万吨；

　　运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料与施工设备等运输总量就达40多万吨。

　　此外，大桥桥位正下方是人口密集的矮寨镇，德夯路也从桥下过，每天还有巨大的车流在桥下的盘山公路上通行，如果没有任何防范，只要从300多米高的桥上掉一颗螺丝下去，就能够打穿车顶的钢板，威力丝毫不亚于子弹。

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　　如今通途

　　造就湘渝8小时经济圈

　　矮寨特大悬索桥，是吉(首)茶(峒)高速公路的关键性工程，也是湘渝之间的高速公路大动脉，它的建成意味着全长800余公里的湘渝高速公路全线贯通。通车后，长沙往重庆20多个小时的车程锐减为8小时，形成湘渝8小时经济圈。将极大地改善目前湘渝两省市的交通现状，实现湖南高速公路骨架网络与国家干线公路网的有效衔接，推动武陵山区经济发展。

　　全国工程勘察设计大师、湘西矮寨悬索桥总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华称，矮寨悬索桥足以成为桥梁设计史上的里程碑，能“入选任何一本桥梁设计教科书。”

　　这座桥创下了四个世界之最：一是大桥主跨1176米，是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥；二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案，缩短了主梁长度，又最大限度地减少了对山体的开挖，保护了环境；三是世界上首次采用岩锚吊索结构，首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线；四是首创了“轨索滑移法”架梁，这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

[稿源：三湘都市报]
[作者：赵伟]
[编辑：姚冶]

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