洞庭湖上将建世界级悬索桥 全长2390米

2012年3月31日，由湖南路桥建造的矮寨大桥正式通车，大桥连创4个“世界第一”，让世人为之惊叹。令人期待的是，“路桥湘军”在矮寨大峡谷创造的这一辉煌即将在洞庭湖上续写。

7月27日，湖南路桥与湖南省大岳高速洞庭湖大桥建设开发有限公司正式签订大岳高速公路洞庭湖大桥土建工程第A1标段施工合同，工程总价6.5亿元。该桥主跨1480米，跨度相比矮寨大桥要长304米，目前在同类型特大型桥梁领域内排名世界前十。湖南路桥将调配矮寨大桥、荆岳长江大桥两大项目的团队来建造该大桥，在技术、设备、管理上都具有相当大的优势，可以预见，四年后，在烟波浩渺的洞庭湖上，“路桥湘军”将建造出又一座堪称精品的世界级悬索桥。

大桥施工建设难点多 设计结构亮点纷呈

大岳高速洞庭湖大桥位于岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米两跨不对称钢桁梁悬索桥，为大岳高速重点控制性工程，此次湖南路桥承建的是该大桥土建工程第A1标段。A2标段由中交路桥建设有限公司承建。

由于大桥地理位置特殊，自然环境复杂，各类条件制约因素很多，给施工建设带来相当大的难度。在大桥的质量控制上，其所处地貌以剥蚀岗地为主，在这样的地貌上进行索塔桩基础钻孔，稍有不慎就将导致钻成斜孔或者塌孔。同时，大桥锚碇体混凝土要求单次浇筑最大方量达2800立方米，防止水化热导致的大体积混凝土开裂也是质量控制上的很大一个难点。

在施工技术要求上，大桥索塔高达208米，塔柱内部构造十分复杂，横梁呈小半径拱形，施工技术难度十分大。同时，由于不对称布置的钢桁梁跨越沿江大堤、湘江航道、君山浅滩三种地貌，对于运输和吊装的技术也有相当高的要求。

而作为一座世界级的大桥，其在设计结构上也十分新颖，可谓亮点纷呈。“大桥在施工过程中，将首次在国内采用板桁结合型加劲梁来减少钢材用量、提高其抗风性能。同时，将采用缠包带配合干风系统来提高主缆的使用寿命。”

在洞庭湖区有丰富的建桥经验 为施工带来优势

从上世纪90年代开始，湖南路桥就渐次在浩浩长江上架起7座长江中下游大跨径桥梁，打造出“路桥湘军”的金字招牌；2000年，由湖南路桥主建的国内首座三塔双索面斜拉大桥——岳阳洞庭湖大桥正式通车，该桥被评为“中国十佳桥梁”并斩获詹天佑大奖……湖南路桥一直在桥梁建造领域不断开拓创新，丰富的施工经验也将为大岳高速洞庭湖大桥的修建带来有利的技术支撑。

“在此之前，湖南路桥就曾在洞庭湖区修建过岳阳洞庭湖大桥、荆岳长江大桥两座大桥，对当地的水文、地质和气候条件有充分的历史记录，在施工工艺和施工方案上也有十足的经验可以借鉴。”张念来介绍，除了技术优势以外，公司多年来积累的缆载吊机、西德钻机等专用设备也将用于大桥的建设。

以矮寨大桥、荆岳长江大桥项目团队组建项目部

目前，湖南路桥正在紧锣密鼓地进行洞庭湖大桥开工前的各项准备工作，对于大桥下一步的工作计划，湖南路桥集团党委书记兼副董事长方联民表示，大岳高速洞庭湖大桥将作为湖南路桥在桥梁管理上的首个示范试点，在组织机构、质量、安全、进度、成本等多方面采取一套全新的模式进行管理。

同时，湖南路桥还以矮寨大桥、荆岳长江大桥项目团队为主体组建了“洞庭湖大桥A1标项目经理部”。“我们为洞庭湖大桥的建设配备了一支高素质的技术团队，项目经理张念来、总工程师石柱以及项目部其他骨干都曾参加过矮寨大桥、南京长江二桥、荆岳长江大桥等特大型桥梁的施工建设，有着丰富的悬索桥和斜拉桥施工经验。”方联民介绍，以集团主要领导人成立的“洞庭湖大桥领导小组”也将在重大问题上进行决策把关，并保证人、财、物等资源的配置。

此外，湖南路桥还成立了“洞庭湖大桥专家顾问组”，由曾担任宜昌长江大桥、矮寨大桥项目经理、对悬索桥施工技术和管理有着丰富经验的集团总工程师盛希、技术总监欧阳钢、谢辉明、袁太平以及技术部长刘玉兰等为主要成员，对大桥的重大技术方案进行把关，解决施工中将遇到的技术难题。

“此次中标大岳高速洞庭湖大桥对于湖南路桥而言具有里程碑式的意义，湖南路桥也将珍惜此次机会，以现代企业管理的理念和高度的社会责任感，优质、安全、高效地建造出一座堪称世纪精品的宏伟桥梁，在特大桥建设的领域再次续写‘路桥湘军’的辉煌征程。”方联民坚定而有信心地表示。

洞庭湖上将建世界级悬索桥 全长2390米